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  2月4日，在宜涪高铁鹤峰段鹤峰地道进口处，工人们正有序拼装二衬台车，为后续地道衬砌和浇筑打下根底。地道深处，喷浆机隆隆作响，混凝土不断喷发至岩壁。

  据了解，宜涪高铁鹤峰段全长约42公里，桥隧比高达92.6%，设鹤峰站一座。鹤峰地道是宜涪高铁全线重难点控制性工程，为Ⅰ级高危险地道，全长8.87公里，规划时速350公里，穿越岩溶富水区、煤层采空区及软岩大变形段等杂乱地质阶段。到现在，地道进口已开挖169米，仰拱完结24米，方案于3月5日前完结榜首环二衬施工，标志地道全体的结构将迈入新阶段。此外，泄水洞进尺已打破545米，横洞进尺达261米，多作业面同步推进。

  面临杂乱地质条件，项目团队依托科学技术创新完成危险可控。中铁五局项目部建立博士后科研工作站地质工作室，展开超前地质预告，装备自动化监测与3D扫描设备，做到施工危险提早预警。一起，项目推广“机械化换人、智能化减人”，投入三臂凿岩台车、拱架安装机等20余台大型专业机械，完成全工序机械化作业，提高工效并下降安全危险。

  为保证工程顺畅推进，参建单位集中力量抢抓工期。当地和谐指挥部及城镇自动靠前服务，及时处理建造中的难点问题。现在全线已进入主体施工顶峰，各工点正使用冬天窗口期加速推进。

  宜涪高铁是沿江高铁主通道最终开工阶段，线路自湖北宜昌经恩施州至重庆涪陵，规划时速350公里，建造工期6年。建成后将在川渝与华中之间构成新通道，大幅度缩短游览时刻，对完善长江经济带归纳交通网络、推进区域开展具有极端严重战略意义。